HSFO 380 (мазут с высоким содержанием серы, вязкость 380 сСт) — это остаточное тяжёлое топливо, широко используемое в морской промышленности, на крупных электростанциях и в тяжёлых промышленных приложениях. С кинематической вязкостью 380 сантистокс при 50 °C оно является одним из наиболее распространённых бункерных топлив для судов, особенно оснащённых скрубберными системами в соответствии с требованиями IMO 2020. HSFO 380 представляет собой экономичное и энергоёмкое топливо, являющееся стратегическим выбором для массовых операций по всему миру.
Типичные свойства включают:
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 50 °C | ~380 сСт |
| Плотность при 15 °C | 0.96 – 1.03 кг/л |
| Содержание серы | 2.5 – 4.5 мас.% (классифицируется как высокосернистое) |
| Температура вспышки (COC) | ≥ 60 °C |
| Температура застывания | до 30 °C (в зависимости от происхождения нефти и смеси) |
| Содержание воды | 1.0 мас.% |
| Содержание золы | 0.1 мас.% |
| Содержание ванадия и никеля | Относительно высокое, требует специальной обработки в некоторых системах |
| Теплотворная способность | ~40 МДж/кг |
Значения могут различаться в зависимости от происхождения нефти и процессов смешивания на НПЗ.
• Высокая энергоёмкость и надёжные характеристики сгорания. • Экономичное топливо для морского и промышленного секторов. • Широкая доступность в мировых бункерных центрах. • Высокое содержание серы, требующее применения систем очистки выхлопных газов (скрубберов) или смешивания с низкосернистыми топливами. • Стабильная вязкость, обеспечивающая эффективное использование в судовых двигателях и промышленных котлах.
• Морское топливо (Bunker C): основное топливо для океанских судов со скрубберами. • Энергетика: тепловые электростанции, работающие на остаточном топливе. • Промышленное отопление: котлы, печи и обжиговые установки, требующие высококалорийного топлива. • Компонент для смешивания: используется для производства промежуточных топлив (IFO) или смесей LSFO.
HSFO 380 обычно поставляется в: • Массовых партиях через морские танкеры • Наземные резервуары НПЗ и терминалов • Трубопроводные системы, соединённые с портами • Бункеровочные баржи и прямые поставки «судно-судно»
• Хранить в подогреваемых резервуарах для обеспечения прокачиваемости. • Предварительно подогревать перед перекачкой или сжиганием (50–80 °C в зависимости от требований системы). • Держать вдали от открытого огня и источников воспламенения. • Использовать средства индивидуальной защиты (перчатки, очки, спецодежду). • Обращаться в соответствии со стандартами ISO 8217, IMO и MARPOL Annex VI.
HSFO 380 (мазут с высоким содержанием серы, вязкость 380 сСт) — это остаточное тяжёлое топливо, широко используемое в морской промышленности, на крупных электростанциях и в тяжёлых промышленных приложениях. С кинематической вязкостью 380 сантистокс при 50 °C оно является одним из наиболее распространённых бункерных топлив для судов, особенно оснащённых скрубберными системами в соответствии с требованиями IMO 2020. HSFO 380 представляет собой экономичное и энергоёмкое топливо, являющееся стратегическим выбором для массовых операций по всему миру.
Типичные свойства включают:
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 50 °C | ~380 сСт |
| Плотность при 15 °C | 0.96 – 1.03 кг/л |
| Содержание серы | 2.5 – 4.5 мас.% (классифицируется как высокосернистое) |
| Температура вспышки (COC) | ≥ 60 °C |
| Температура застывания | до 30 °C (в зависимости от происхождения нефти и смеси) |
| Содержание воды | 1.0 мас.% |
| Содержание золы | 0.1 мас.% |
| Содержание ванадия и никеля | Относительно высокое, требует специальной обработки в некоторых системах |
| Теплотворная способность | ~40 МДж/кг |
Значения могут различаться в зависимости от происхождения нефти и процессов смешивания на НПЗ.
• Высокая энергоёмкость и надёжные характеристики сгорания. • Экономичное топливо для морского и промышленного секторов. • Широкая доступность в мировых бункерных центрах. • Высокое содержание серы, требующее применения систем очистки выхлопных газов (скрубберов) или смешивания с низкосернистыми топливами. • Стабильная вязкость, обеспечивающая эффективное использование в судовых двигателях и промышленных котлах.
• Морское топливо (Bunker C): основное топливо для океанских судов со скрубберами. • Энергетика: тепловые электростанции, работающие на остаточном топливе. • Промышленное отопление: котлы, печи и обжиговые установки, требующие высококалорийного топлива. • Компонент для смешивания: используется для производства промежуточных топлив (IFO) или смесей LSFO.
HSFO 380 обычно поставляется в: • Массовых партиях через морские танкеры • Наземные резервуары НПЗ и терминалов • Трубопроводные системы, соединённые с портами • Бункеровочные баржи и прямые поставки «судно-судно»
• Хранить в подогреваемых резервуарах для обеспечения прокачиваемости. • Предварительно подогревать перед перекачкой или сжиганием (50–80 °C в зависимости от требований системы). • Держать вдали от открытого огня и источников воспламенения. • Использовать средства индивидуальной защиты (перчатки, очки, спецодежду). • Обращаться в соответствии со стандартами ISO 8217, IMO и MARPOL Annex VI.
