HSFO 280 (мазут с высоким содержанием серы, вязкость 280 сСт) — это остаточное тяжёлое топливо, широко используемое в морском транспорте, промышленности и электроэнергетике. Оно производится методом вакуумной дистилляции сырой нефти и смешивания тяжёлых фракций, в результате чего образуется топливо с высокой вязкостью и значительным содержанием серы. С вязкостью 280 сантистокс при 50 °C HSFO 280 является эффективным и экономичным источником энергии для крупномасштабных операций, где применяются скрубберные системы в соответствии с требованиями IMO или действуют специальные разрешения на выбросы.
Типичные свойства включают:
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 50 °C | ~280 сСт |
| Плотность при 15 °C | 0.96 – 1.02 кг/л |
| Содержание серы | 2.5 – 4.5 мас.% (топливо с высоким содержанием серы) |
| Температура вспышки (COC) | ≥ 60 °C |
| Температура застывания | до 30 °C (в зависимости от происхождения нефти) |
| Содержание воды | ≤ 1.0 мас.% |
| Содержание золы | ≤ 0.1 мас.% |
| Содержание ванадия и никеля | Выше, чем в дистиллятных топливах, требует обработки в некоторых системах сгорания |
| Теплотворная способность | ~40 МДж/кг |
Значения могут различаться в зависимости от НПЗ и процессов смешивания.
• Высокая теплотворная способность, обеспечивающая стабильное и эффективное сгорание. • Экономичная альтернатива дистиллятным топливам, таким как дизель и MGO. • Широко доступно на мировых рынках бункерного топлива. • Высокое содержание серы, требующее соблюдения правил IMO 2020 MARPOL Annex VI (использование скрубберов или смешивание с LSFO). • Вязкость между HSFO 180 и HSFO 380, что делает его универсальным для определённых морских и промышленных систем.
• Морское топливо: используется как бункерное топливо для судов, оснащённых скрубберами. • Энергетика: топливо для тепловых электростанций в регулируемых регионах. • Промышленность: котлы, печи и обжиговые установки, требующие топлива с высокой энергией. • Компонент для смешивания: используется для производства IFO или смешивается для достижения спецификаций LSFO.
HSFO 280 обычно поставляется в: • Массовые партии через морские танкеры • Поставки по трубопроводам в порты и НПЗ • Наземные терминалы хранения • Баржи и бункеровочные суда для заправки судов
• Хранить в подогреваемых резервуарах для поддержания текучести. • Предварительный подогрев перед перекачкой или сжиганием (40–70 °C в зависимости от требований системы). • Держать вдали от источников воспламенения и открытого огня. • Использовать средства индивидуальной защиты (перчатки, очки, защитная одежда). • Соблюдать международные стандарты (ISO 8217, MARPOL, правила IMO) для безопасного использования и транспортировки.
HSFO 280 (мазут с высоким содержанием серы, вязкость 280 сСт) — это остаточное тяжёлое топливо, широко используемое в морском транспорте, промышленности и электроэнергетике. Оно производится методом вакуумной дистилляции сырой нефти и смешивания тяжёлых фракций, в результате чего образуется топливо с высокой вязкостью и значительным содержанием серы. С вязкостью 280 сантистокс при 50 °C HSFO 280 является эффективным и экономичным источником энергии для крупномасштабных операций, где применяются скрубберные системы в соответствии с требованиями IMO или действуют специальные разрешения на выбросы.
Типичные свойства включают:
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 50 °C | ~280 сСт |
| Плотность при 15 °C | 0.96 – 1.02 кг/л |
| Содержание серы | 2.5 – 4.5 мас.% (топливо с высоким содержанием серы) |
| Температура вспышки (COC) | ≥ 60 °C |
| Температура застывания | до 30 °C (в зависимости от происхождения нефти) |
| Содержание воды | ≤ 1.0 мас.% |
| Содержание золы | ≤ 0.1 мас.% |
| Содержание ванадия и никеля | Выше, чем в дистиллятных топливах, требует обработки в некоторых системах сгорания |
| Теплотворная способность | ~40 МДж/кг |
Значения могут различаться в зависимости от НПЗ и процессов смешивания.
• Высокая теплотворная способность, обеспечивающая стабильное и эффективное сгорание. • Экономичная альтернатива дистиллятным топливам, таким как дизель и MGO. • Широко доступно на мировых рынках бункерного топлива. • Высокое содержание серы, требующее соблюдения правил IMO 2020 MARPOL Annex VI (использование скрубберов или смешивание с LSFO). • Вязкость между HSFO 180 и HSFO 380, что делает его универсальным для определённых морских и промышленных систем.
• Морское топливо: используется как бункерное топливо для судов, оснащённых скрубберами. • Энергетика: топливо для тепловых электростанций в регулируемых регионах. • Промышленность: котлы, печи и обжиговые установки, требующие топлива с высокой энергией. • Компонент для смешивания: используется для производства IFO или смешивается для достижения спецификаций LSFO.
HSFO 280 обычно поставляется в: • Массовые партии через морские танкеры • Поставки по трубопроводам в порты и НПЗ • Наземные терминалы хранения • Баржи и бункеровочные суда для заправки судов
• Хранить в подогреваемых резервуарах для поддержания текучести. • Предварительный подогрев перед перекачкой или сжиганием (40–70 °C в зависимости от требований системы). • Держать вдали от источников воспламенения и открытого огня. • Использовать средства индивидуальной защиты (перчатки, очки, защитная одежда). • Соблюдать международные стандарты (ISO 8217, MARPOL, правила IMO) для безопасного использования и транспортировки.
